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| Tue 6. Nov. 2012, 10:49:25 |
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Hallo Allerseits ,
Hallo Uli...
ich war jetzt mehrmals in der Situation, dass ich versehentlich
beim Einlegen des Rückwärtsgangs bis zur Parksperre geschaltet habe,
und in Hanglage, bergauf/bergab, war die Parksperre dann blockiert
und nur mit viel Mut/Kraft konnte ich aus der Parksperre wiederrausschalten...
prinzipiell ist die Parksperre ja eh eher schädlich,
deswegen möchte ich eigentlich diesen Mechanismus kampfunfähig machen,
am liebsten direkt in der Primärvario die Sperrklinke ausbauen...
Grüsse Magnus
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| Tue 6. Nov. 2012, 11:54:38 |
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hallo magnus ,warum ist die parksperre schädlich ? sachgemäß bedient ist auch meine frau mit 25 fahren riementierfahren damit gut zurechtgekommen .
am berg halt etwas aufpassen .wenn er bei eingeelgtem P zurückrollt,sitzt die sperrklinke auf druck und ist nur mit kraftaufwand zu lösen .
hast du den deckel der primär schon mal abgehabt ?da sitzt die ganze schaltmimik für vorwärts -rückwärts und sperre incl. sperrkugeln auf der schaltwelle .da empfehle ich ,nicht zu basteln .
es ist zwar lange her ,das ich das letzte riementier gefahren habe ,in der erinnerung hab ich jedoch ,das erst nach drücken des knopfs in P geschaltet werden kann .
überprüf doch mal die kulisse unterm wählhebel .
grüsse uli
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Editiert am Tue 6. Nov. 2012, 11:59:42 von Rennelch
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| Tue 6. Nov. 2012, 13:19:03 |
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Danke für deine prompte Antwort,
mit schädlich ist natürlich nichts bei sachgerechter Bedienung,
sondern nur, wenn bei eingelegter Parksperre gleichzeitig
über den Choke oder Gasgeben die Kupplung einrückt...
bei gedrücktem Knopf kann ich zum Rückwärtsgang schalten,
und bei halbgedrücktem Knopf weiter zu P,
sagt die Betriebsanleitung....
vielleicht ist es ja so,
dass die Wählhebelkulisse 'nen Hau hat...
die Schaltwelle in der Primär werde ich aber auch mal untersuchen,
und dann entsprechend berichten...
ich habe drei Primäre im Keller,
einmal mit Lagerschaden,
einmal mit Zahnradschaden,
einmal mit Standschaden....
No.2 mit Zahnradschaden werde ich dann mal näher beäugen...
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| Fri 9. Nov. 2012, 13:42:13 |
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apropos Sperre...
ein limited slip Differenzial - Torsen-Prinzip - würde mich noch unheimlich reizen...
ist bekannt, ob das Diff im 66er zugekauft wurde,
oder ist das ein VOLVO/DAF Teil...
Grüsse Magnus
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| Fri 9. Nov. 2012, 16:25:01 |
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hallo magnus ,die CVT wurde von DAF bzw CAR BV selbst hergestellt.-von ner sperre hab ich aber nie was gehört .auch nicht als zubehör .bei der klientel der riementiere (hausfrauen ,rentner )
wär das auch etwas übertrieben gewesen .
grüsse uli
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| Fri 9. Nov. 2012, 18:24:39 |
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da habe ich bei mir im Haushalt
gleich zwei Härtefälle - ein Rentner & eine Frau,
die ohne Sperre nur schwer zurechtkommen ;-)
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| Fri 9. Nov. 2012, 21:31:52 |
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66 Variomatic
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Hallo Magnus,
selbst die Militärversion vom DAF 55 und 66 hatten keine Diff.sperre.
Wenn Du so ein Auto fährst,solltes Du mal ein Besuch im DAF Museum machen.
E s ist wirklich super,da kann man die gesamte Geschichte sehen,auch Schnittmuster der Variomatic und der neuen Transmatic.Die wurde von Bosch übernommen und für einige Fahrzeughersteller ausgeliefert.
Schau mal unter www.bosch.de nach,klicke dann Automobilindustrie-Portal und weiter bei System+Produktion für KFZ Hersteller.Dort wird die ganze CVT dargestellt,die man im Museum direkt erleben kann.Die Adresse vom Museum ist Eindhoven,Tongelresestraat 27 und Öffnungszeiten sind jeden Mittwoch,Samstag und Sonntag von 10 bis 17 Uhr.Im Sommer von Juli und August jeden Tag.Wenn Du die genaue Wegbeschreibung brauchst,die kann ich dir Mailen,denn ich war dort schon 8 mal.
Hans-Jürgen
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| Fri 9. Nov. 2012, 21:33:29 |
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66 Variomatic
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Sorry,
habe vergessen,das dort auch die ganzen LKW mit den Paris - Dakar Fahrzeugen stehen.
Hans-Jürgen
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Editiert am Fri 9. Nov. 2012, 21:34:23 von Hans-jürgen
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| Fri 9. Nov. 2012, 23:14:44 |
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grins ,der DAF 55 hatte ne natürliche sperre .da die sekundär CVT geteilt war ,lief der ausgleich über durchrutschen der riemen .was ne gewisse sperrwirkung gibt.speziell bei glätte war das beim anfahren sehr gut zu merken .
die neue CVT hat übrigens van Doorne beim DAF verkauf mitgenommen und später weiter verscherbelt.der neue name war transmatic .schubgliedertrieb mit metallkette und ölpumpe .
grüsse uli
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| Sat 10. Nov. 2012, 12:00:44 |
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66 Variomatic
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Hallo,
das ist nicht ganz richtig was Du da schreibst,die 33,44 und 55 hatten durch die Achsaufhängung gegenüber dem 46 und 66 kein Diferetial an der Hinterachse,sodas beim Kurvenfahren der innere Riemen rutschte,was zur Folge hatte,das die Autos in engen Kurven etwas hüpften.Bedingt dadurch hatte man den Eindruck, auf glatten Untergrund,das da eine Sperrwirkung vorhanden ist.Aber eine echte Sperre ist das nicht.
Hans-Jürgen
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| Sat 10. Nov. 2012, 13:14:43 |
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hans jürgen ,hab ich irgendwas vom differential bei den alten DAF geschrieben ?
differentialeffekt :bei anfahren bei glätte werden beide räder gleich angetrieben .durchdrehen eines rades infolge ausgleich gibt es da nicht.
und die alten CVT bis DAF 55 mit pendelache und geteilter CVT kenn ich sicher besser wie du.
grüsse uli
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| Tue 13. Nov. 2012, 10:44:17 |
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CVT
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Hallo Uli,
ich wollte nichts falsches schreiben über die CVT,es stimmt ja,was Du da sagst,aber es ging ja um die Sperre.Da ich nicht weis,wie alt Du bist,möchte ich nur sagen,das ich seid 1962 mit solchen Fahrzeugen zu tun habe und DAF schon seid 1955 kenne.
Hans-Jürgen
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| Tue 13. Nov. 2012, 12:26:56 |
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hallo hans jürgen ,ich kenn die DAF's erst seit 1974 (DAF übernahme durch volvo).die haben wir damals bei VD auch repariert .alle .vom 33 bis 66 er .
grüsse uli
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| Tue 13. Nov. 2012, 14:54:19 |
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CVT
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Hallo Uli,
grins,also bist Du ein sogenannter "Jungfuchs" auf ältere Fahrzeuge.Aber sei nicht böse wenn ich soetwas sage.Es gibt leider viele "neue",Du nicht, im KFZ Gewerbe die von alten Autos null Ahnung haben,da man heute nur noch auswechselt und nicht mehr repariert so wie wir das gemacht haben.
Ich habe bis letztes Jahr in meiner Halle einen 33er von 72 mit original 6000 Km gehabt,außerdem einen 44,55, 66 und einen Volvo 66 gefahren.Bin auch Mitglied im DAF Club Deutschland und Holland.
Gruß
Hans-Jürgen
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| Tue 13. Nov. 2012, 15:36:43 |
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jungfuchs ? gesellenbrief 1964 ,meisterbrief 1976 .und richtig reparieren kann ich auch noch .
noch fragen ?
grüsse uli
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| Tue 13. Nov. 2012, 18:39:01 |
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CVT
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Ja,ja,ist ja schon gut,ich meinte bei den neuen ja auch nicht dich.Wir können ja auch noch Reparieren,aber sag das mal zu einem Neuling der nur auswechsel kann,das man auch Teile Rep.kann.
Hans-Jürgen
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