Bremstrommel ausdrehen? pulsierende Bremswirkung HA Amazon

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Sat 29. Sep. 2012, 21:49:27
Hallo in die Runde, habe an meiner Hinterachse zwei neue Trommeln mit neuen Belägen und weiteren Neuteilen verbauen lassen. Nun sollte man meinen, daß die Bremswirkung 100%ig stimmen müsste...leider nicht. Auf dem Bremsenprüfstand zeigt sich eine permanent pulsierende Bremswirkung. Diesen Effekt spürt man auch beim Bremsen in der Form, daß bei leichter Betätigung der Bremse ein periodisches Schleifen zu hören/fühlen ist. Meine erste Idee ist, daß die Bremstrommeln unrund gefertigt wurden und die Backen daher nicht voll anliegen können. Oder kann die Werkstat auch was vertauscht haben mit ablaufender und auflaufender Richtung der Backen? Danke schon jetzt für erleuchtende Erklärungen. Grüsse ... Charlie PS: Hab die Werkstattinfos gelesen und auch sonst die Suchfunktion bemüht ... nix gefunden.

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Sun 30. Sep. 2012, 12:05:32
hallo charlie,hast du trommeln mit nabe bekommen oder wurden die trommeln aufgepresst? es bleibt dir nur ,die trommeln auf schlag zu messen .nabe in drehbank einspannen und trommel mit messuhr(1/100 genauigkeit ) auf schlag messen . volvo gibt max .0,15 mm radialschlag an .was meiner ansicht nach schon grenzwertig ist . max 0,10 mm würde ich sagen . genaue daten findest du im oldie wiki unter B wie bremsanlage . grüsse uli

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Sun 30. Sep. 2012, 18:37:09
Hallo charlie, ich hatte ein ähnliches Problem mit meinen Bremstrommeln, meine waren aber nicht neu. Das Ausmessen, wie von Uli beschrieben, ergab einen zu großen Schlag. Das Ausdrehen der Trommeln hat das Problem vollständig behoben. Grüße Till

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Mon 1. Oct. 2012, 12:57:17
Hallo Charlie, neue Trommeln müssen immer nach dem Aufpressen auf die Radnabe überdreht werden, dabei kann viel schief gehen oder es ist gar nicht gemacht worden. Das Ausdrehen ist nämlich nicht ganz so einfach, weil man die Trommeln in der Drehbank nur mit einem eigens hierfür gefertigten Dorn mit dem richtigen Konus so genau spannen kann, dass sie wirklich rund laufen. Alle Versuche die Trommel (mit Nabe) mit Hilfe einer alten Steckachse, am Bund für den Filzring oder zwischen Spitzen zu spannen war zumindest bei mir erfolglos, da die Zentrierbohrungen der Steckachsen nach Jahrzehnten mit Abziehversuchen nicht mehr mittig laufen und die Aussenflächen der Naben durch die Muttern verdrückt sind. Meine Dreherei hat dann einen Spezialdorn extra gefertigt und damit ausgedreht, jetzt laufen die Trommeln auf wenige Hundertstel genau. Ist die Fa. Surma in München, der Herr Seyffer macht die Arbeit, sehr netter Typ. Hoffentlich nicht zu weit weg von Dir. Das Werkzeug gibt es ja nun schon, sollte also bezahlbar sein. http://www.surma-geraetebau.de/ Gruß, Sebastian
Editiert am Mon 1. Oct. 2012, 13:00:39 von P183

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Mon 1. Oct. 2012, 16:15:03
wie haben wir es früher gemacht ?in den 60ern ,als bremstrommel erneuern bei zone und buckel noch ne vollkommen normale arbeit war ?nabe abpressen .auflage auf nabe für trommel,die radbolzen und nabenmitte richtig blank gemacht .da durfte kein rost oder dreck sein .nabe auf presse aufgesetzt und die trommel mit spezialwerkzeug (dornenkrone) aufgepresst. wir haben danach nicht mal schlag gemessen .denn es gab keinen ,wenn die trommel plan aufgelegen hat. wieso gehts heute schief ? zentrier -und auflagefläche nicht gereinigt oder schief aufgepresst.oder schlechte ersateilqualität. gut zum aufpressen : die dornenkrone .ein hoher ring im radius des lochkreises .mit 5 schlitzen für die radbolzen .mit dem richtig aufgesetzt und gepresst sitzt jede trommel gerade .das bezieht sich aber auf früher mit immer einwandfreien neuteilen . bei der zeitweise murksqualität von ersatzteilen ist es durchaus möglich ,das trommeln von neu auf einen schlag haben . ein abdrehen ist allerdings nur bis minimumstärke möglich ,ansonten stimmt die rundung der backen nicht mehr auf die trommel . grüsse uli

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Mon 1. Oct. 2012, 16:58:24
... bei meinem T3 hatte ich nach Trommelwechsel auch das pulsierende Pedal. Es stellte sich heraus, dass jemand in der Werkstatt die Trommel fallen gelassen hatte und sie nun unrund war. Am Ausmessen des Schlags und dann ggf. Ausdrehen der Trommel führt wohl kein Weg vorbei. Versuch es doch erstmal mit einer Reklamation - vielleicht bekommt deine Werkstatt ja zwei Ersatztrommeln. Wenn die richtig - wie beschrieben - montiert werden, sollte das Problem behoben sein, und du hast vor allem Trommeln mit voller Wandstärke. Gruß Kay

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Tue 2. Oct. 2012, 12:28:22
Heute neu gekaufte Trommeln (ohne Nabe) haben Untermass (226mm) und müssen ausgedreht werden um zu passen, sonst bekommt man die Trommel gar nicht über die Bremsbacken.(Soll: 228,6mm) Was Uli schreibt ist im Prinzip richtig, wenn die alten Naben keinen Schlag haben und die Trommeln perfekt gefertigt sind und wenn sie das richtige Mass hätten, müsste man nicht überdrehen. Allerdings waren meine alten Originaltrommeln nicht nur aufgepresst (mit den Radbolzen) sondern auch mit zwei Schweißpunkten gesichert, die müssen vorher plan gefeilt werden oder besser plan gedreht werden. Außerdem waren zumindest meine Naben ab Werk nur auf der Außenseite überdreht, die Rückseite, auf der die Trommel aufliegt war nicht vernünftig bearbeitet, so daß ich die Vermutung habe, dass die Bearbeitung der Trommel bei Volvo auch erst nach dem Anpunkten erfolgt ist. Gruß, Sebastian

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Thu 4. Oct. 2012, 18:28:43
Bremstrommeln-Qualität
Bremstrommeln und Bremsscheiben sollten nicht umgehend bearbeitet werden, denn es findet beim frisch gegossenen Teilen ein Alterungsprozess statt. Mindestens drei Tage - besser etwas mehr - sollen die Teile "liegen". Grund sind sowohl Eigenspannungen im (noch ungleichmässigen Metallgitter der einzelnen Moleküle) als auch der länger anhaltende Diffusionsprozess des Stickstoffs und länger andauernde Wanderung der Grafitmoleküle im Guss. Bei KHD in Köln, so erzählte es mir ein pensionierter Giessereimeister, lagerte man frische, unbearbeitete Gussteile erst einmal bis zu eineinhalb Jahre, bevor man die Endbearbeitung vornahm. Leider ist so etwas heutzutage wohl eher selten geworden, es sei denn zum Beispiel der Kfz-Hersteller schreibt es so vor. Gruss Jens

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Tue 9. Oct. 2012, 11:12:00
Liebe Forums-Mitglieder, danke für Eure zahlreichen Antworten, Tips, Erfahrungen die ich sehr wertvoll finde. Mein Werkstatt-Termin hat sich um ein bis zwei Wochen verschoben, drum kann ich noch nichts Neues berichten. Vielleicht erweist sich ja nach Trommelabnahme und Sichtung der ein oder andere Hinweis als Volltreffer. Werde gerne berichten... Gruss...Charlie

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