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| Mon 24. Sep. 2012, 13:45:34 |
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Hi Flexer,
ich hatte das gleiche Problem und alle Angebote von funktionierenden Uhren oder Reparaturen waren mir deutlich zu teuer.
Ich hab dann inspiriert von dieser Anleitung ein modernes 12V Uhrwerk reingebastelt.
Von außen kaum erkennbar (nur andere Zeiger) und funktioniert bestens.
Hab auch 'ne Menge Bilder gemacht - muss ich heute abend mal suchen.
Gruß
Phillip
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Editiert am Mon 24. Sep. 2012, 15:20:37 von Phivo
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Volvo P1800E Jan/1971 (US Re-Import)
http://www.volvo-coupe.de
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| Mon 24. Sep. 2012, 14:19:35 |
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Hallo Phillip,
danke für den Vorschlag, Bilder wären auch seeehr nett, ich freu mich schon darauf.
Weitere Alternativvorschläge wären auch weiterhin seeehr nett.
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Editiert am Mon 24. Sep. 2012, 14:19:51 von Flexer
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| http://www.drag1.de
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| Mon 24. Sep. 2012, 16:50:44 |
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Servus Dirk,
was für eine Uhr bzw. für welches Auto suchst Du denn. Volvo Uhren für den 140er hätte ich schon.
Schöne Grüße,
Robby
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| Mon 24. Sep. 2012, 18:16:33 |
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Gehäusedurchmesser 60mm, Ringdurchmesser aussen: 65mm
Ein Bild einer 140er Uhr wäre toll.
Dirk
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Editiert am Mon 24. Sep. 2012, 18:17:15 von Flexer
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| Mon 24. Sep. 2012, 22:50:08 |
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Servus Dirk,
kann leider derzeit kein Foto machen, da Uhr rd. 350 km entfernt, aber da bei dem Auktionshaus ist gerade sowas drin.
http://www.ebay.de/itm/Volvo-140-Original-Uhr-neu-OVP-/330769694122?pt=DE_Autoteile&fi...
Ob die passt? keine Ahnung,
beste Grüße,
Robby
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| Mon 24. Sep. 2012, 23:14:16 |
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Moin Dirk,
habe auf die Schnelle kein eigenes Bild gefunden, daher hier ein link mit der originalen Volvo Uhr welche seit m.E. Anfang der 70er verbaut wurde, bei den Volvos mit langem Schalthebel wie Amazon und 140ern in der Tunnelablage plaziert, später ab 73 im Armaturenbrett des 1ers.
http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/instrumente/uhr/1032737/
Nicht mehr lieferbar bedeutet keineswegs die interessante Preisregion in der Bucht realistisch anzunehmen,
auf Teilemärkten 20 Eurones etwa.
Hatte vor einigen Wochen noch Uhren dieser Art in der Hand, irgendwo, aber zu orten im Teilefundus.
Oft stehen diese Uhren still, da der elektrische Zuganker das Werk der ansonsten mechanischen Uhr nicht mehr aufzieht.
Dieser Fehler ist meistens behebbar, Kontaktkorrosion im elektrischen Teil ist meistens die Ursache.
Einbau Maß ist 60mm wie bei deiner auch sehr hübschen, scheint mir recht exclusiv zu sein dein olles Teil,
könnte man ja reparieren vielleicht.
Auch dazu habe ich eine freundliche Quelle was alte Uhren betrifft.
Wäre mal wieder ein Grund zu schwatzen und Grüße - Andi
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| Mon 24. Sep. 2012, 23:36:54 |
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Hallo zusammen,
die von Andi genannte Uhr hab ich auch schon häufiger in 1800 verbaut gesehen, die von Robby passt leider nicht. Davon hab ich auch noch eine rumzuliegen - Einbaudurchmesser ist deutlich größer (80-90mm).
Ich hab von meinem Umbau leider kein Bild im fertigen Zustand gefunden, aber dafür ein Video vom ersten Funktionstest:
http://youtu.be/Bp4zoUqRah4
Eingebaut habe ich ein Uhrwerk vom Ford Escort (MK7):
http://www.volvo-coupe.de/forumpics/uhrwerk/100_7116.JPG
Allerdings habe ich im Gegensatz zu der oben verlinkten Anleitung, alle Bauteile auf eine Lochplatine umgelötet und komplett im Gehäuse untergebracht:
http://www.volvo-coupe.de/forumpics/uhrwerk/100_7136.JPG
http://www.volvo-coupe.de/forumpics/uhrwerk/100_7141.JPG
Dazu noch zwei Taster aus 'ner alten Computer-Maus und ein kleiner Mechanismus am Original-Stellrädchen und schon klappt's auch mit dem Verstellen der Uhr (siehe Video)
Kosten: um die 20EUR + Arbeitszeit
Eigentlich wollte ich auch immer mal 'ne Anleitung schreiben.
Falls Du Interesse hast, das Schaltplan-Konzept für die runde Lochplatine hab ich gerade wiedergefunden.
Gruß
Phillip
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| Mon 24. Sep. 2012, 23:39:37 |
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Hallo Andi,
schwatzen stand irgendwie im Sommer auf dem Plan, irgendwo auf halbem Weg zu dir aber irgendwie ist das wohl untergegangen.
Meine Uhr ist durch die Hände eines betagten aber begnadeten Uhrmachers gegangen. Ist nur zu reparieren, wenn ein Teileträger vorhanden ist.
Meine Uhr hat meiner Meinung nach keinen Zuganker, die Unruh hat scheinbar direkt eine Spule, die durch ein Magnetfeld pendelt. Und sie scheint als funktionierendes tickendes Werk wirklich rar zu sein.
Die 140er Uhr zum Grabbelpreis würde mir in jedem Fall zusagen, dafür kann man auch nochmal nen vorsichtigen Blick ins Innere werfen. Gibt es die Uhr auch mit schwarzem Ring, oder muss man da noch mit der Sprühdose ran?
Dirk
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| Mon 24. Sep. 2012, 23:48:34 |
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Hey Phillip,
eine perfekte Lösung, denn das Stellrädchen hat ja auch noch seinen Platz und seine Funktion.
Klasse!
Scheinen aber einige Stunden an Arbeit rein gegangen zu sein.
Der Schaltplan zur Platinengestaltung ist natürlich sehr interessant, bestimmt auch für einige andere hier.
Aber ich bin mal ehrlich, eine fertige Uhr, die der Sache recht nahe kommt, wäre erstmal erste Wahl.
Die Zeit, die Uhr so aufzubauen, hätte ich so erstmal nicht, würde nebenbei wahrscheinlich Monate laufen.
Dirk
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| Tue 25. Sep. 2012, 0:11:58 |
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...die Unruh hat scheinbar direkt eine Spule, die durch ein Magnetfeld pendelt. Und sie scheint als funktionierendes tickendes Werk wirklich rar zu sein...
JA Dirk, das Ding hat ein seltenes Werk. Werde die Geschichte mal den Meistern erzählen.
Und zu der Uhr, auf die Robby verwiesen hat, das ist eine aus einem 1er ab MJ 73, frühere wurden mit dem Bügel gehalten gegen die Einbau Öffnung.
Etwas irritiert bin ich über Phillips Bemerkung zum Enibau Durchmesser der 120/140er Uhren, ob die jetzt 60 oder wenn dann sind's 80mm E-baudurchmesser haben..??? ..kann sein 80er, aber dann immer im 120/140/160er.
Es mag sein, daß es die optisch gleichen Uhren auch in 60 gab, oder die 80mm Version gäbe es nicht, jedenfalls nicht in den o.g. genannten Karren.
Da suche ich doch mal nach den Teilen, ich tendiere zu 80mm anzunehmen und war dann vorschnell mit den Weckern hier 60 anzunehmen.
Und Grüße Andi ..
--Schwatzen kriegen wir noch hin in diesem Jahr... 
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| Tue 25. Sep. 2012, 9:57:36 |
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Hi Andi,
auf den Einbaudurchmesser bin ich damals reingefallem, weil ich schon häufiger Uhren im 1800E/ES gesehen habe, die das VErstellrädchen in der Mitte haben. Daraufhin sagte mir mein Schrauber, das wären Uhren aus dem 140er.
Die dann gekaufte war aber leider EB-Durchmesser 80mm 
(heut früh mal kurz gemessen, liegt seitdem nämlich bei mir als Souvenir auf'm Schreibtisch)
http://www.volvo-coupe.de/forumpics/IMAG0477.jpg
http://www.volvo-coupe.de/forumpics/IMAG0481.jpg
(sorry Handy-Fotos)
Gruß
Phillip
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| Tue 25. Sep. 2012, 11:31:43 |
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Es gibt viel seltener als die 140er Uhren auch eine andere Art Volvo Uhr mit kleinerem Durchmesser (habe eine, kann aber erst am Wochenende nachsehen und messen). Ich kenne jemanden der eine aus einen 240 in sein 1970er 1800E montiert hat, scheint optisch ziemlich nah am Original zu kommen.
Viel Erfolg, Rudi
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http://www.volvonauten.de/
Schöne Grüsse aus dem Rheinland
Norbert
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| Tue 25. Sep. 2012, 12:22:16 |
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"Although more reliable than the early Smiths clocks used on the '61 - '69 1800 models, the VDO clocks Volvo used in '72 and '73 1800s and early '70s 140 series cars (also early '70s Porsches, Mercedes, BMWs, Audis and SAABs) still have a tendency to fail fairly often."
Read more
http://www.volvosolutions.com/1800inst_clk_VDO.html
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Wed 26. Sep. 2012, 23:03:04 |
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Motiviert durch die positive Resonanz hier, habe ich jetzt doch mal einen Bericht über die Umbau-Aktion verfasst.
@Dirk: Würde mich sehr freuen, wenn was ähnliches auch in Deinem Auto Einzug hält, nachdem ich schon so dreist Deine Benzinpumpen-Lösung kopiert habe 
Gruß
Phillip
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| Thu 27. Sep. 2012, 8:33:02 |
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Servus Phillip,
Deine Anleitung gefällt mir gut, das schaut mir nach schöner Winterarbeit aus. Nachdem in meinem 1800er die Uhr auch nicht geht, habe ich mir diese Sache mal vorgemerkt.
Schöne Grüße,
Robby
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| Sun 7. Oct. 2012, 13:33:21 |
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Hallo Dirk,
ich habe folgende Uhr in der Bucht ersteigert und das Uhrwerk einfach umgebaut.
http://www.ebay.de/itm/COCKPIT-UHR-KFZ-AUTO-UHR-ZEITUHR-BELEUCHTET-LADA-NIVA-1600-UND-VIEL...
Die alte Uhr demontieren, Ziffernblatt, Halteplatte usw aufheben. Das Uhrwerk habe ich mit Heisskleber auf die ausgeschlachtete Halteplatte der Originaluhr geklebt, so kann man die Uhr nachher im Originalgehäuse befestigen. Die Zeiger mit Tip-Ex oder Deckweiss oder mattweisem Lack färben, die silberne Abdeckung der Originalzeiger mit etwas Sekundenkleber aufkleben. Das Uhrwerk kann man beim Aufkleben so drehen, das der Verstellknopf (zum drücken) auf der Position des originalen sitzt.
Kommt sicher nicht an Phivo's Lösung ran, aber geht ohne besonderes Werkzeug und Kenntnisse.
Nachteil: Der Minutenzeiger wandert nicht, sondern klickt nach 1 Minute vorwärts.
Grüße, Tim
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| Sun 7. Oct. 2012, 14:53:02 |
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Hallo Tim,
kannst Du vielleicht mal ein Bild von Deiner Lösung einstellen? Scheint mir die einfachste und günstigste Lösung zu sein.
Gruß
Edo
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| Mon 8. Oct. 2012, 19:15:03 |
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Hallo Tim,
das ist auch eine sehr schöne Lösung.
Und auch mit etwas weniger Akribie zu erledigen als Phivos Oberedel-Lösung.
Die Uhr ausbauen wäre nicht schlecht, aber steht ein Foto der Innen-Lösung zum Aufwand?
Dirk
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| Mon 8. Oct. 2012, 20:14:21 |
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Hi Dirk,
wenn es nicht eilig ist und bis zum WE Zeit hat, ist das kein Problem.
Die Uhr ist ja dann doch relativ schnell draußen. Außerdem ist der Umbau schon was länger her und ich kann dann nochmal nachsehen, wie ich es gemacht hatte.
Tim
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| Sat 27. Oct. 2012, 20:55:38 |
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Hi Dirk,
ist das die gesuchte Uhr?
Sie hat 60 mm Durchmesser und ist aus einem 164er Volvo mit der abgebildeten sehr seltenen Zusatzkonsole!
Grüße
Reinhard
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| Sun 28. Oct. 2012, 21:48:30 |
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Uhr
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Hi Tim,
ich würde Deine Uhr auch gerne mal von innen sehen. Ein paar Bilder wären toll.
Gruß
Edo
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