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oldtimer -praxis und die technik

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Forum Vet
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ich lese markt und praxis seit jahren .abgesehen von zu viel motorrad gute artikel speziell auch über technik und zubehör ,schmierstoffe usw .
gerade über neue entwicklungen wird man da sehr gut informiert .
und manchmal sind richtige fussnagelroller dabei . wo früher ein kfz-mechaniker -lehrling im 2. lehrjahr schon hurra geschrien hätte .denn das hat er in der berufsschule gelernt.

artikel über kühlsystem reinigen .
zitat.....wer nun anstelle von leitungswasser destilliertes wasser verwendet ,wird zumindestens
mit kalkrückständen keine probleme mehr haben .

richtig .liebe oldtimer praxis ,stimmt sogar.dafür zerfrisst destilliertes wasser alles ,was im kühlkreislauf ist .sogar edelstahl .
da destillierts wasser nur im chemiebedarf erhältlich ist.kauft mann dann sogenanntes destilliertes wasser für batterien im baumarkt .dieses wasser ist nicht destilliert (viel zu teuer ),sonder demineralisiert bzw entionisiert .die fehlenden ionen bzw mineralien holt es sich dann von motorteilen (gibt schöne löcher ).
das hatten wir ja schon mal im alten forum .

da hier viele neue dabei sind : befüllung von kühlsystemen NUR mit (möglichst weichem )leitungswasser ,regenwasser oder (optimal )abwasser von luftentfeuchtern .natürlich zusammen mit frostschutz ,der ja auch korrossionsschutz enthält.frostschutzwechsel alle 3 -4 jahre ist ausreichend .

wer dazu regelmässig frostschutzwechsel mit kühler spülen (siehe wiki )macht ,braucht nicht zu befürchten ,das es jemals in seinem motor so versifft aussieht wie an dem gezeigten motor.
da waren wohl frostschutzwechsel ,wartung und pflege fremdwörter .

was mich auch amüsiert hat :aufgabe der sogenannten froststopfen .die sollen durch herausfallen druck auf den block mit schäden verhindern .physik 5 ,setzen .
eis (bei aufgefrorenem kühlwasser )dehnt sich gleichmässig aus .das schwächste teil gibt nach .
das ist dann immer die äussere wandung dse motorblocks .und fast immer ist der kernlochverschlussdeckel noch mit drin .

mein vater hats mal ausprobiert .peugeot 404 mit undichter wasserpumpe im winter .jeden abend wasser abgelassen .nur einmal nicht darauf geachtet ,das der ablasshahn verstopft war .
am nächten morgen lag ein stück block auf der strasse .

kernlochverschlussdeckel ???wer schon mal gesehen hat ,wie blöcke gegosen werden ,versteht es dann .in eine kiste werden teile aus formsand(die sogenannten gusskerne) da montiert ,wo später hohlräume (zylinder ,kühlwasserkanäle) sein sollen .dawischen wird mit grauguss ,alu usw . ausgegossen .um den formsand da herauszubekommen,wird jeweils von aussen aufgefräst,der formsand mit ner art schrot rausgeschossen und die bohrung mit nem deckel verschlossen .
dehalb kernlochverschlussdeckel.sowas müsste ne fachzeitschrift eigentlich wissen .
froststopfen hat sich halt im fach eingebürgert,obwohl es falsch ist.

und wer mal einen durchgerosteten kernlochverschlussdeckel hat,sollte ALLE erneuern .trotz verzinkung können die auch korrodieren .tritt allerdings nur bei total vernachlässigtem kühlsystem auf.
grüsse uli
Editiert am Sun 16. Sep. 2012, 11:10:33 von Rennelch

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Moin Uli,

das mit dem Kernlochverschlußdeckel inkl. seines Namens war mir neu. In meiner Lehre wurde mir auch erzählt, sie seien zum Schutz des Motorblockes bei Frost. Tja, als Lehrling nimmt man zuviel als gegeben hin und hinterfragt zuwenig. Heute sieht man mal wieder : Man lernt nie aus!!!

Im Wiki steht, wie man das Kühlsystem im eingebauten Zustand des Motors spülen kann. Kennst Du einen Trick/Kniff/Dreh wie man den Motor (nicht zerlegt) im ausgebauten Zustand spülen kann? Z.B. mit einer Gartenpumpe o.ä.? Thermostat ausbauen ist klar. Kühler und Wärmetauscher Heizung sind getrennt und kein Problem. Temperatur der Spüllösung nicht über 80 Grad?

Allen einen klinisch reinen Motor wünscht Euch
Christian

Gets Around
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Uli,
grüß dich! Lange nicht mehr gesehen!!!

Mein V8 hat letzten Winter zwei Froststopfen gespuckt, weil ich nicht rechtzeitig Wasser abgelassen hatte. Frostschutz war nicht drin und es gab einige Nächte mit -10°C.
Die Stopfen waren rausgedrückt und das Wasser zäh.

Keine Ahnung, was passiert wäre, wenn die Dinger nicht geflogen wären.

Gott sein Dank ist die Maschine OK, Frostschutz jetzt drin und das Wasser habe ich aus meinem Raumluft-Kondensattrockner geholt.

Forum Vet
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Wobei nun die Richtigkeit des Wortes "Froststopfen" bewiesen wäre.

Gruß
Fitzel

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sven ,da hast du richtig schwein gehabt.normal sind die kernlochverschlussdeckel noch in dem stück block ,das auf der strasse liegt.als nächstes wäre dann bei weiterer abkühlung durch ausdehnung des eises der block gerissen bzw ein stück rausgebrochen .
solche zufälle haben halt zu dem namen froststopfen geführt .ist aber nicht die regel .auch wenns fitzel mal wieder nicht glauben mag.

wer meint ,mit dem frostschutz schlampen zu können ,sollte sich nicht darauf verlassen ,das die stopfen sozusagen als sollbruchstelle rausfliegen .um das zu wissen ,habe ich in meiner praxis schon genug aufgefrorene blöcke gesehen .wo die stopfen noch drin waren .

reinigen bei ausgebautem motor ist zwar möglich ,jedoch wenig sinnvoll .
bei der entkalkung mit ameisensäure geht es hauptsächlich um den kühler ,der am meisten kalk ansetzt.beim motor bzw heizungskühler langt normal durchspülen mit nem wasserschlauch von oben .
entkalken der kühlwasserkanäle ist nur notwendig ,wenn sie z.b wie bei dem praxis artikel ausehen .
dann wie üblich : unten zumachen ,heisses wasser (60 -70 ° )mit der säure gemischt einfüllen ,
mal nen tag stehenlassen.ablassen und mit klarem wasser spülen .

grüsse uli
Editiert am Sun 16. Sep. 2012, 21:44:02 von Rennelch


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