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Was hat denn meine Lichtmaschine für Probleme...?!??

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Gets Around
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Hallo Ihr,

heute Abend auf dem Weg von der Arbeit nach Hause leuchtet die Lampe meiner LiMa auf, und zwar immer dann, wenn die Drehzahl unter ~1800 U/min ging.
Wenn ich Gas gegeben habe, ging sie ab 1500 bis 1800 wieder aus.
Dann war es nach vielleicht 10 Minuten wieder wie immer, auch bei Standgas leuchtet da nix.
Für bestimmt weitere 10 Minuten war alles gut.
Die letzten Meter in die Garage war's dann wieder so, dass sie leuchtete.
Auch konnte man nicht bemerken, dass beim Gasgeben die Spannung stieg, das Licht brannte gleichmäßig weiter.

Hat da jemand mal ne heiße Spur, bevor ich das ganze Programm starte?

Danke soweit,

Dirk
Editiert am Sat 10. Jul. 2010, 19:23:50 von Flexer
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Moin Dirk,
da tanzen die Kohlen auf den letzten zehnteln Millimetern.
Dreh - oder Gleichstrom Lima ?
Schreib's mal.
Kann man beide Varianten wieder heile machen.
Und Grüße - Andi

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Wird Drehstrom sein.
Bau ich morgen mal die Kohlen aus, werde sie schon finden.

Danke,

Dirk

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Update:
Kohlen neu, LiMa lädt.
Allerdings muss ich se am Wochenende nochmal zerlegen und die Lager neu machen...

Dirk

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So, heute mal dabei gegangen und alles zerlegt.
Als alles auseinander war, musste ich feststellen, dass das neue kleinere Lage hinten bei den Kohlen natürlich nicht das richtige war.
Egal, ist ja nur Samstag Abend, jetzt steht der 1800er erstmal mindestens bis Montag...

Mein BOSCH Mann hat mir eins verkauft, das nur einseitig geschlossen ist.

Falls er (ich befürchte...) nicht das passende hat und ich wenn ich jetzt irgendwo hier vor Ort auf die Schnelle nur ein komplett gekapseltes bekomme, soll ich es dann kaufen und einbauen?
Warum hat BOSCH überhaupt einseitig geschlossene Lager verbaut?
Vorne bei der Riemenscheibe ist schließlich auch ein komplett gekapseltes drin.
OK, das Lagerschild selbst ist gekapselt und man kann Fettt beim Einbau einbringen, aber vom Prinzip her hat man es wieder gekapselt, wenn es im Schild steckt...

Was sagt Ihr?

Dirk

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... oder sollte es um eine bessere Kühlung des Lager gehen?
Dann könnte ich ja auch einen Deckel abnehmen.

DIrk
Editiert am Sat 10. Jul. 2010, 19:15:22 von Flexer

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Moin Dirk,
mittlerweile hast du ja wohl das Lager eingebaut und ich denke, du kannst beruhigt sein zu dieser Stelle.
Ein beidseitig gekapseltes wäre auch nicht schlecht, aber dazu gibt es ja dann keine Bosch Teilenummer.
Die Lager-Nrs. mit der entspr. Bezeichnung für gekapselt führen im Lagerhandel ebenfalls zum Erfolg.
Das gleiche gilt für Simmerringe u. a. Teile, wenn man die genauen Maße kennt, so ist man dann nicht angewiesen auf den Ersatzteilhandel, der fahrzeugspezifisch selektiert. Letztere Variante dann oft viel teuerer auch.

Und Gruß - Andi

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Hallo Andi,

nach einer langen Nachtschicht und sehr kurzem Schlaf kann ich berichten, dass die Lichtmaschine seit Mitternacht wieder zusammen ist.
Ich habe tatsächlich ein doppelt geschlossenes (Metalledeckel) Lager eingebaut, das wir massenweise auf der Arbeit rumliegen haben.
Für mich erschließt sich in diesem Zusammenhang nicht der Sinn eines zwingend zu einer Seite geöffneten Lagers, also habe ich es so eingebaut.
In einer Stunde oder so soll der 1800er wieder laufen.

Dass Normlager passen sollten, war mir eigentlich schon klar, aber ich wollte sie unbedingt bereit haben, bevor ich den 1800er mit zerlegter LiMa stilllege...

Sonnige Grüße aus OL,

Dirk


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