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| Sun 2. Sep. 2012, 12:51:34 |
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Hallo zusammen
Es geht um meinen 945. Ich schreibe dies etwas unter Druck. Ich will am nächsten Donnerstag mit verreisen. Also letzten Freitag die Karre gecheckt und leichter Wasserverlust festgestellt. Alle Kühlmittelschläuche kontrolliert da hatte ich den Schlauch am Kühler oben gleich in der Hand und wurde ordentlich geduscht... Der Palstkanschluss komplett abgebrochen. Nun bin ich dabei Ersatz zu organisiern und evt ist Dienstag einer da.
Nun hatte ich den Gedanken nach 263tkm die Wasserpumpe ebenfalls zu ersetzten. Die ist bis jetzt absolut unauffällig. Aber wenn das System schon mal leer und fast alles abgebaut ist?
Der tausch ist ja einfach, aber wird das auch so einfach dicht? Wie gesagt die Zeit drängt, also kein Spielraum für Versuche. Oder halten die Dinger ewig und ich fahre einfach weiter mit der alten?
Bitte helft mir mit Eurer Erfahrung zu entscheiden.
Grüsse
Stephan
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| Sun 2. Sep. 2012, 13:11:21 |
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abbrechen des oberen stutzens durch schwingungsanrisse ist normal .die neue kühlerversion (original volvo ) hat da innen eine metallverstärkung .
wasserpumpen halten nicht ewig .mit 263000 km hat sie ihr geld doppelt verdient.
wenn du sorgenfrei in urlaub fahren willst.empfehle ich dir ,die wasserpumpe UND die sicher auch uralten kühlwasserschläuche zu erneuern .
gilt für beide kühlerschläuche und die heizungsschläuche .du wirst dich wundern wenn sie raus sind ,in welchem zustand die bei überprüfung sind .angerissen ,aufgeblasen und oft hart.
wasserpumpe ist eigentlich reine schraubarbeit.
wichtig !pumpe richtig ansetzen und in den langlöchern der pumpe hochdrücken,damit dann genug vorspannung oben auf dem grossen dichtring ist.hochgedrückt über kreuz festziehen .
das lange dünne heizungsrohr vorher raus und erst ,nach dem die pumpe fest ist,wieder montieren .
empfehlenswert : keilriemen und ausgleichsbehälterdeckel prüfen .
grüsse uli
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| Sun 2. Sep. 2012, 21:30:40 |
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Danke Uli für die Antwort
Die Verstärkung im Anschluss hatte ich. Das ist aber nicht die Schwachstelle. Dieses Stück verblieb komplett im Schlauch. Sehe am Montag was ich bekommen kann. Nissen oder Original. ( Bin leider nicht in der Sitution auszuwählen...) Ein absoluter Spezialist für alte VOLVO's in meiner Nähe hilft mir dabei. Ein Gebrauchter von einem Automatik liegt da auch noch zur Not.
Schläuche sind geschmeidig und Weich ohne den kleinsten Riss. Auch innen absolut sauber. Keilriemen i.O. ( Habe sowieso einen Satz immer dabei). Ausgleichsbehälterdeckel ist einwandfrei. Im Mai hatte ich das Ganze System offen, alles gespült und befüllt. Trotz Wohnwagenbetrieb und heissen Tagen musste ich nie nachfüllen. Desshalb ist mir der 1cm Unterschied im Nivau sofort aufgefallen...
Ich versuche nun am Montag zum Kühler noch eine Pumpe mit Dichtungen zu ordern. Kommt alles bis Dienstag wird beides ersetzt. Reicht die Zeit nicht, kommt die Pumpe und Kühlmittel im Kofferraum mit. Werkzeug sowieso.
Grüsse
Stephan
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| Sun 2. Sep. 2012, 23:07:09 |
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auch wenn die schläuche optisch gut aussehen ,haben sie verschleiss .ein indiz dafür ist,wenn sie sich durch druck im kühlsystem aufblasen.dann ist innen das gewebe gerissen.kein wunder bei heute 1,5 bar druck im system .solche schläuche schnellstens erneuern .
grüsse uli
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| Sun 2. Sep. 2012, 23:38:01 |
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Moin Stephan,
was die WaPu betrifft kann ich Uli nur beipflichten, denn sie hat bereits eine nicht gewöhnliche Laufleistung hinter sich.
Allerdings ist bei deiner Wapu kein kurzfistiger Ausfall zu erwarten, wenn sie bisher einwandfrei arbeitet.
Zur Kontrolle kannst du ja mal den Keilriemen entspannen und nach Spiel fühlen.
Wenn etwas Spiel gefühlt wird am Lüfterflügel, dann darf die Pumpe im Fokus liegen zum Austausch, bis sie undicht wird dauert erfahrungsgemäß dann noch eine Weile.
Zum Kühler, wenn Du einen von Nissen bekommen kannst wird es den Geldbeutel schonen, die Qualität ist gut, der "originale" bei Volvo kostet ein mehrfaches und ist nicht besser.
Habe selber erst kürzlich von Nissen einen bekommen, Klimakühler zwar, aber bestens verarbeitet das Ding.
"Schlimme Nachbauten" gibt es auch am Markt, und auch Volvo kann nur auf Nachbauquellen zugreifen um liefern zu können.
Das abreißen des auch verstärkten Stutzens scheint in gewissem Alter fast normal zu sein, trotz Verstärkung altert das Plastik und bricht halt vor der Verstärkung im Wasserkasten aus.
Da mir das auch schon passiert ist, wackel ich gelegentlich am Stutzen oben rum bei der üblichen Kontrolle bei offener Haube -- vor allem, wenn eine längere Strecke bevorsteht.
Zum Einbau der WaPu hast du glaube ich auch ein WHB wo alles genau beschrieben ist.
Zu den Kühlern noch eine Anmerkung, es ist schon erstaunlich wie aus manchen älteren Modelljahren Kühler und Wasserkästen resistent zu sein scheinen gegen Alterungs-Ermüdungen und manch neuere einfach plötzlich zerbröseln.
Aber das mag auch nur "gefühlte Erfahrung" sein in den letzten Jahren bei mir.
Gute Reise dann und Grüße - Andi
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| Mon 3. Sep. 2012, 10:55:50 |
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ältere kühlerversionen auf messing sind da resistenter gegen schwingungsbrüche .
ursache für abriss des oberen stutzens ist nicht nur die plasticausführung,sondern auch oft schwingungsübertragung vom motor durch harte ältere schläuche .der heute übliche druck von 1.5 bar trägt mit steifen aufgeblasenen schläuchen auch dazu bei,die motorvibrationen auf den kühlerstutzen zu übertragen.
früher zu messingzeiten hatten wir da nur 0,3 bzw 0,7 bar druck.
trotzdem war öfter mal der obere kühlerstutzen wegen undichtheit neu weich einzulöten .
grüsse uli
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| Mon 3. Sep. 2012, 11:07:47 |
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Danke an alle für die hilfreichen Antworten.
Konnte nun heute alles original bestellen. WAPU, Kühler, Schläuche. Lieferung Dienstagmorgen bestätigt. Hoffe das ist so.
Montage WAPU habe ich eine Beschreibung. ( Wiedermal DANKE an Andi)
Nur eines ist da für mich nicht genau beschrieben. Wie ist das Heizungsrohr in der Pumpe befestigt. Wird ja nur mit einem O-Ring eingeschoben. Aber wo ist das festgemacht?
Grüsse
Stephan
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| Mon 3. Sep. 2012, 11:32:50 |
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| Das Heizungsrohr läuft entlang des Motorblocks in Richtung Spritzwand. Dort sind unterwegs ein oder zwei (ich bin mir nicht sicher) Schellen, an denen das Heizungsrohr befestigt ist. Dort einfach lösen, dann kann das Heizungsrohr nach hinten aus der Wapu gezogen werden.
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Editiert am Mon 3. Sep. 2012, 11:33:11 von A2-s-line
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| Mon 3. Sep. 2012, 12:04:43 |
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ganz einfach .vorne an pumpe mit schraube und mutter M 6 -.hinten am block mit 8 er schraube.rohr zuerst lösen abziehenund nach hinten schieben ,dann wapu erneuern .wenn die fest ist,o-ring rohr mit etwas bremspaste bestreichen und wieder montieren .
alle gummis im kühlsystem sind aus naturkautschuk und dürfen nicht mit mineralölhaltigen stoffen in berührung kommen .minrealöl löst naturkautschuk auf.
bei einbau beachten :die pumpe muss so hochgedrückt werden,das sie parallel zur kopfkante sitzt und der grosse dichtring oben mit genügend vorspannung gerade aufliegt.das ganze erklärt sich ,wenn man an der pumpe auf die langlöcher achtet .
grüsse uli
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| Wed 5. Sep. 2012, 21:06:12 |
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So nun ist er dicht.
Dienstag war nichts mit den Teilen. Der LKW blieb am schweizer Zoll hängen...
Also erst heute. Habe mich entschlossen auf Grund des Zeitmangels nur den Kühler einzubauen. Die Pumpe fährt im Kofferraum mit.
Soweit nun alles OK, und morgen früh gehts auf grosse Fahrt.
Danke Euch allen für die Unterstützung.
Grüsse
Stephan
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| Wed 12. Sep. 2012, 13:43:42 |
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Grosse Fahrt beendet. Alles dicht. Nach 900km Autobahn 0.5 Liter Wasser nachgefüllt, seither konstant. Pumpe hat gehalten, wird die nächsten Wochen mal ersetzt, vorsichtshalber.
Nochmals Danke für Eure Unterstützung.
Stephan
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| Wed 19. Sep. 2012, 12:35:01 |
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Nun ist die Pumpe auch getauscht.
Die alte währe wirklich bald fällig gewesen.
Grüsse
Stephan
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