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| Sun 5. Aug. 2012, 19:13:07 |
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Für einen Freund stellvertretend habe ich einige Fragen:
Wann gab es bei der Baureihe 140 eine Servolenkung? Ab ´73 und nur USA, oder schon vorher auf europäischen Märkten? War die bei der GL- Ausstattung inklusive?
Kann man die 74er Eisenbahnschweller abmontieren und die etwas humaneren 73er anmontieren, sodass man das mit Verlaub häßliche Äußere des 74er 140ers etwas abmildern kann?
Wie ist die Haltbarkeit des 240er Turbomotors? Bei mobile steht einer mit mehr als 200.000km auf der Uhr...
Ich danke im voraus!
Grüße, Leon
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Editiert am Sun 5. Aug. 2012, 20:36:48 von Ltilly1991
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| '72 142 DL B22 - '86 745 GL B230F - '00 V70II D525 - '11 C70 D4
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| Mon 6. Aug. 2012, 10:57:57 |
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hallo leon ,deine fragen :
siehe volvo serie 140 im wiki .servolenkung nur auf sonderwunsch und nur usa ab mj 73 .
nein .es müssen die traversen vorne und die durchführungen im vorbau geändert werden .
bis 73 befestigung an flacheisenhalter ,ab 74 (eisenbahnschienen ) an dicken aufpralldämpfern .komplett andere befestigung.
B21 ET mit über 200000 km ?kann mit glück als grundlage für ne motorüberholung verwendet werden .
einbauen und fahren würde ich den nicht mehr .
grüsse uli
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| Mon 6. Aug. 2012, 13:08:47 |
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| Vielen Dank Uli! Hatte das im Wiki schon nachgelesen, konnte mir aber nicht ganz einen Reim draufmachen...
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| Mon 6. Aug. 2012, 19:48:08 |
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Servolenkung im 140
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Quote:Rennelch <|double_wikiwords|0|h,o,l,d,e,r,|t,a,g,/> hallo leon ,deine fragen :
siehe volvo serie 140 im wiki .servolenkung nur auf sonderwunsch und nur usa ab mj 73 .
Hallo Uli und Leon,
ich habe eine Servolenkung aus einem 144 GL 1974 ausgebaut; das Auto hatte die Länderkennung S für Schweden, wurde aber in Österr. neu zugelassen. Ich nehme an, dass die Servolenkung vom 164 verwendet wurde und die kürzere Lenksäule eher "in Handarbeit bzw. als Einzelanfertigung" hergestellt wurde. Im Motorraum war unmittelbar nach der Spritzwand ein Gelenk, ein weiteres am Flansch des Lenkgetriebes. Dieses war von ZF.
Es müsste also in Europa vereinzelt Servolenkungen geben bzw. gegeben haben.
Ich habe diese Servolenkung unter "Biete Teile" angeboten; nun kommt sie nach Hamburg, um dort die Lenkkräfte eines 144 erheblich zu reduzieren.
Gruß
Franz
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| Mon 6. Aug. 2012, 20:16:07 |
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| Das ist interessant, ich habe nämlich beim stöbern im Netz auch schon einige GLs mit Servolenkung gefunden, die keine Merkmale von US- Importen hatten, also Meilentacho, Leuchten etc...
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| Mon 6. Aug. 2012, 22:37:02 |
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aus schweden in österreich zugelassen kann TDS ausführung sein (grauimport ).
die servolenkung war nur in deutschland im 140er nicht erhältlich .durchaus möglich ,das andere länder (oder TDS europaausführungen ) wahlweise ne servolenkung hatten .
die lenkung war vom 164 .nur andere gekürzte lenkwelle für 140 er .dazu andere halter für servopumpe am kopf.
grüsse uli
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| Tue 7. Aug. 2012, 9:36:47 |
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Preisliste 1.9.1973 von Volvo Deutschland GmbH
Servolenkung als Sonderausstattung ab Werk, NUR bei Automatik
142/144 de Luxe, 142/144 E de Luxe, 145/145 E de Luxe
Servolenkung serienmässig, NUR bei Automatik
144 GL
In der Preisliste für das Modelljahr 1973 bietet Volvo Deutschland keine Servolenkung an.
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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