Ölundichtigkeit 260er (B27E)

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Sat 26. May. 2012, 22:46:35
Hallo zusammen, ich bin heute mal dem Öleck an meinem 262 etwas näher gerücktl Im Bereich Vorderachse habe ich starken Ölverlust festgestellt. Eigentlich jede Schraube/Mutter hinter dem Querträger (in dem die Lenkung sitzt) ist ölig, überall hängen Tropfen, definitiv Motorenöl. Ich habe ihn letzten Sommer mal gründlich abgedampft, seither ca. 200-250tkm gefahren, inzwischen wieder alles versifft. Direkt oberhalb vom Querträger ist Ölsiff, dahinter auch, der ganze Querträger ist auch gut getränkt. Genauere Spuren zur Herkunft kann ich nicht erkennen, nur soviel, es kommt nicht von weiter oben, weder Ventildeckel noch Kopfdichtung, da oben ist alles trocken. Auch der Steuergehäusedeckel scheint dicht zu sein, vorne hängen keine Tropfen, die vorderen und seitlichen Ölwannenschrauben sind trocken. Wo würdet Ihr nach dieser Beschreibung gezielt nach dem Ölleck suchen? Oder wo haben die B27E gerne mal Öllecks? Gruß ... Ingo

2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...

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Sat 26. May. 2012, 23:37:21
hallo ingo ,der öldruckschalter ist gerne undicht.ansonsten bleibt dir nur :richtig saubermachen ,kurze strecke fahren ,kontrollieren . was beim B 27 manchmal war :kurbelgehäuse und block sind nur mit dichtmasse abgedichet. da hats schon einige undichtheiten gegeben .kurbelgehäuseentlüftung i.o ?reinig mal den kleinen nippel .grüsse uli

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Sun 27. May. 2012, 0:05:51
Kurbelgehäuseentlüftung ist geputzt und frei, Sieb lag auch tagelang in Benzin/Systemreiniger (der war danach schwarz). Die Gegend um den Öldruckschalter ist verdächtig trocken. Wieviel Aufwand ist das mit dem Kurbelgehäuse/Block, kann man hier leicht lösen bis es ca. 1-2mm Spalt gibt, Dichtfläche putzen, Dichtmasse rein, und dann wieder anziehen? Gruß ... Ingo

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Sun 27. May. 2012, 10:44:19
ingo ,träum weiter .schön wärs . abdichten :motor raus ,umdrehen ,ölwanne ab .hauptlagerschrauben lösen ,kurbelgehäuse abnehmen . dann erst mit vorgeschriebener dichtmasse neu zusammenbauen . imm prinzip (bis auf neu ausdistanzieren der buchsen ) der GAU bei diesem motor. hast du kein handbuch für den motor ? grüsse uli

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Sun 27. May. 2012, 11:22:04
Doch, Handbuch habe ich, da steht der Dichtungswechsel aber nicht drin Daher die Idee mit dem Arbeiten über Kopf, wobei Motor-Ausbau ist bei dem ja auch recht fix gemacht. Rundum neu eindichten wollte ich ihn sowieso, Kette samt Gleitschienen sind auch noch nicht kontrolliert, kann ich dann alles in einer Wochenendaktion machen... Gruß ... Ingo

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Sun 27. May. 2012, 11:42:52
ingo ,wochenende ? etwas kurz .ich hab damals bei meinem ersten B27 (kolben - und buchsenerneuerung ) vier tage gebraucht(incl.aus-und einbau).uhrmacher motor . und pass auf .die vielen 6er und 7er schrauben haben verschiedene längen .einmal falsch montiert kann zu undichtheiten führen ,weil bei auch nur etwas zu langen schrauben z.b die dichtung nicht richtig geklemmt wird . bei den ketten achte darauf ,wieweit die spanner ausgezogen sind .wenn die am ende sind ,alles neu .auf jeden fall auch die ölpumpenkette erneuern . denn die neigen (kein spanner )zum rasseln . ganz ausgezogene spanner verursachen öldruckverlust. grüsse uli
Editiert am Sun 27. May. 2012, 11:44:18 von Rennelch

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