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Wiki Edit 7
Threads 10
Posts 21
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| Wed 25. Apr. 2012, 14:14:41 |
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Hi,
Ich hab seit einiger Zeit probleme mit meinem Volvo,
Es springt immer schön an, aber nach einigen Kilometern, wenn er warm ist nimmt er einfach kein Gas mehr an.
Im Stand läuft er dann zwar noch aber sobald man das Gas gibt geht die Drehzahl runter und der Motor geht aus, wenn man das Pedal nicht wieder loslässt.
Wenn ich dann kurz stehenlasse mit Motor aus (oder im Stand immer wieder versuche gas zu geben) dann geht es wieder.
Was könnte das sein
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Gets Around
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Threads 10
Posts 117
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| Wed 25. Apr. 2012, 14:55:14 |
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was für einen motor hast du denn drin? 
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| Wed 25. Apr. 2012, 15:17:38 |
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ne genauere beschreibung wäre nicht schlecht .vor allem ,ab welcher temperatur er muckt .
B20 E oder F ?mit D-jetronic ,oder ?
in frage kommen .
wassertempfühler (wiederstand warm messen ).
drosselklappenschalter überprüfen
krafstoffversorgung (filter ,pumpe oder systemdruckregler .
zuerst würde ich da mal den kraftstoffdruck und die vollastmenge (120 ltr / stunde) messen .
siehe auch D jetronic im oldie -wiki.
grüsse uli
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| Wed 25. Apr. 2012, 18:23:19 |
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Man kann nicht oft genug wiederholen: Bevor man nach Störungen an der D-Jetronic sucht, muss die Zündanlage und der Motor in Ordnung sein (siehe dazu Wiki).
Fehler der D-Jetronic könnten in dem oben geschilderten Fall sein:
Leitung für die Auslösekontakte am Zündverteiler defekt, unterbrochen, schlechte Steckverbindung.
- Kabelbaum und Stecker überprüfen
Auslösekontakte des Zündverteilers defekt, verschmutzt, zu hoher Übergangswiderstand
- Kontakte reinigen oder austauschen; falls kein Ersatz möglich, Verteiler 123ignition einbauen
Barometerdose im Druckfühler defekt.
- Druckprobe machen: Den Unterdruckschlauch zwischen Druckfühler und Sammelsaugrohr am Sammelsaugrohr abziehen. Eine Vakuumpumpe am Schlauch anschliessen und einen Unterdruck von 0,4 bar erzeugen. Nach einer Minute soll der Unterdruck noch mindestens 0,17 bar betragen. Fällt er stärker ab, deutet dies auf eine undichte Membran hin.
- Achtung: Nur Luft absaugen, nicht hineinpumpen! Die Membranen könnten sich festklemmen.
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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Gets Around
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| Thu 31. May. 2012, 14:09:21 |
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Hallo,
hört sich sehr nach dem Problem an, welches ich vor längerer Zeit hatte: Konnte ganz normal starten, losfahren, nach wenigen Km nahm er immer schlechter Gas an bis zum Absterben des Motors. Einige Minuten stehen lassen, dann konnte ich wieder starten und das Ganze ging von vorne los.
Alle denkbaren Teile der Einspritzung getauscht, kein Erfolg.
Die Ursache war ein verschmutztes Grobfilter im Tank (erscheint nicht in den Unterlagen).
Als Schnelltest würde ich empfehlen: Tank vollmachen, wenn das Problem dann nicht auftritt ist es mit grösster Wahrscheinlichkeit dieses Filter. Es sitzt hinter der grossen Verschraubung links am Tankboden.
Mir ist es nicht gelungen. dieses Filter ohne Gewalt raus zu bekommen. Hab´ dann einen neuen Tank gekauft für rd. €400,-. Aber Achtung, der neue Tank hat an der Stelle für den Tankgeber METRISCHES Gewinde! Also hier nicht die alten Schrauben verwenden.
Good luck,
Sigi
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