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Auspuffkrümmer für 940er mit 230 FK/FT (?) gesucht!

Aus networksvolvoniacs.org

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Gets Around
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Hallo!
ein guter Freund von mir sucht für seinen 97er 940 classic mit 135ps-Motor einen Auspuffkrümmer da seiner einen Riss hat.
Wenig Ahnung von den neueren Volvos habend hab ich mal im Wiki geschaut, wo es nur den 230FK mit 135PS gibt - das wird er wohl sein dann? Laut wiki bis auf andere Ladedruckregelung mit dem B230 FT ident - die sollten also den gleichen Krümmer haben?
vielleicht hat ja jemand was geschlachtet…

1000 Dank schonmal!

Jakob

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Der Krümmer hat sich nur mit der Abgasrückführung ab '94 geändert, die wurde aber (ich meine) 1997 wieder abgeschafft, oder doch erst 1998? Jedenfalls musst Du mal schauen ob im Krümmerrohr vom 4. Zylinder ein Rohr nach hinten weg geht, das wäre dann die Abgasrückführung. Mit dem Lader bzw. der Leistung hat das Ganze garnichts zu tun, ab Modelljahr '90 wurde der neue Krümmer mit "T25"-Flansch verbaut, an allen B2x0 mit Turbolader.

Die Chance so einen Krümmer zu finden ist sehr gering, und rissfrei geht sogar gegen null. Man kann die Risse aber schweißen, vorher mit dem Dremel den Riss V-förmig aufweiten, dann Krümmer gut aufheizen, mit Spezialelektrode schweißen, dann Krümmer langsam abkühlen lassen (im Ofen). Die Naht hält dann dicht so lange der Krümmer nicht dauerhaft wieder zu heiß wird.
Bei mir ist gestern die eingeschwißte Abgastemperatursonde raus geflogen - soviel zum Thema Wärmeentwicklung  :D


Gruß ... Ingo
2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...

Gets Around
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verdammt… die haben ihn in der werkstatt wohl geschweißt (wirklich gut vermute ich mal nicht…) - aber wenn er wieder reißt wird das dann wohl leider der todesstoß für das auto sein. schade. einen neuen mag er sich nicht mehr leisten…

jakob

Forum Vet
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Wenn sie ihn ordentlich mit Gusselektrode geschweißt haben, dann hält er eine ganze Weile. Wenn sie geschlampt haben wie die meisten "Werkstätten", dann bröckelt die Schweißnaht in den nächsten Tagen Stück für Stück ab. Aber ist ja immerhin schön zu hören, dass sie wenigstens den Schweißapparat vorgeholt haben anstatt die Spachteldose...

Die Risse sind auch nicht wirklich kritisch, er furzt nach dem Kaltstart ein bisschen, das gibt sich aber nach 1-2 Minuten wenn das Material warm ist und den Riss durch die Materialausdehnung etwas schließt. In Sachen Motorlauf, Spritverbrauch und AU machen diese Risse keine Probleme.


Gruß ... Ingo


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