ausgeschlagene schalthebelführung M 40 / 41

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Sat 5. Nov. 2011, 12:50:21
das bei allen getriebedeckeln mit dem schalthebel direkt ins getriebe oben am dom die beiden schlitze zur schalthebelführung ausgeschlagen sind ,ist ja normal .gibt bei dem langen schalthebel ne menge luft in der schalthebelführung . beim einbau meines M 40 /2 in den buckel hab ich die beiden stifte zur verdrehsicherung des schalthebels mit je einer kupferbuchse überzogen .das spiel kommt damit einigermaßen auf normal . hat jemand noch ne bessere idee oder gibt es den getriebedeckel noch neu ? denn das problem müsste eigentlich jeder mit langem schalthebel haben . grüsse uli

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Sat 5. Nov. 2011, 17:41:31
Hallo Uli, gute Sache, da gibt es nichts zu reklamieren, das wird vielen ausgeschlagenen Kollegen helfen... Ich habe das Ganze noch gewürzt mit einer Schaltwegverkürzung, die Verdrehsicherung und die Schalthebelführung nach oben verlegt, und einen Rotgussbock gedreht, der unten in die alte Verdrehsicherung greift, und oben Nuten und die Kugelpfanne für die neuen Hebelverhältnisse, befestigt wird das mit einer passenden Überwurfmutter in Überlänge... im Schaltknauf befindet sich der beleuchtete Taster für den Overdrive... eine tolle Arbeit für lange Winterabende.... auf den Fotos kann man den erheblichst verkürzten Schaltweg erahnen, sonst berührt man beim 1. & 3. Gang mit dem Handrücken fast das Armaturenbrett und die Gänge 2. & 4. sind zwischen den Sitzen.. Grüsse Magnus
Editiert am Mon 27. Apr. 2020, 22:52:03 von Volvomania

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Sat 5. Nov. 2011, 19:46:35
hallo magnus ,was mir nicht ganz klar ist :ist der schalthebel unten im getriebe noch lang genug ,um noch ohne änderung in die kulisse einzugreifen ? der umbau wäre mir allerdings etwas zu aufwendig. als schalthebelknauf hätte ich allerdings da den vom M 46 mit druckknopf genommen . wie die schaltung richtig knackig und präzise wird : den langen chromhebel abgezogen . das kurzen hebelteil warmgemacht und in der rundung etwas nach unten gebogen . den oberen chromteil vom 164 genommen und mit metallbuchsen anstatt gummibuchen montiert . schaltet sich richtig knackig und präzise im gegensatz zum labberigen langen schalthebel. eine ledermanschette und holzschalthebelknopf dazu optimiert das ganze .lola ist dann aber pflicht wegen geräuschdämmung man sollte allerdings dazu etwas längere ärme haben . grüsse uli

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Sun 6. Nov. 2011, 13:22:33
zur Erläuterung es gibt zwei Möglichkeiten den Schaltweg zu verkürzen.. 1. wie Du sagst "das kurzen hebelteil warmgemacht und in der rundung etwas nach unten gebogen . den oberen chromteil vom 164 genommen und mit metallbuchsen anstatt gummibuchen montiert . schaltet sich richtig knackig und präzise im gegensatz zum labberigen langen schalthebel. (...) Nachteil : man sollte allerdings dazu etwas längere ärme haben ." 2. wie ich geschrieben habe das Getriebe bleibt alles, wie es ist.. der Arbeitsweg in der Schaltkulisse im Getriebe ist ja konstant, wenn ich jetzt dem unteren kurzen Hebelteil verlängere, durch Verlegung der Umlenkungsachse, dann bekomme ich kürzere Schaltwege am Schaltknauf... siehe schematische Zeichnung... Grüsse Magnus

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Mon 27. Apr. 2020, 11:49:00
da ich einen Kabelbruch in der Kabelführung für den Overdrive-Taster im Schaltknauf hatte, habe ich gestern beim Schrauben noch ein paar Detailfotos von meiner Schaltwegverkürzung gemacht.... seinerzeit war hier ja ausschließlich ein Dialog zwischen mir und Uli, vielleicht sind ja Interessierte dazugekommen ... außerdem habe ich noch den Warmluftkanal mit Leder in Innenausstattungsfarbe bezogen und die Schalthebelöffnung mit einem Zierring dekoriert...

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Mon 27. Apr. 2020, 17:27:18
Das schaut aber schön aus, und die Lösung mit dem Overdriveschalter finde ich auch gut. Werde das übernehmen, den Druckknopf habe ich allerdings anders gestaltet. Wenns denn mal so weit ist gibts auch Bilder. LG Robert

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Mon 27. Apr. 2020, 22:47:55
OK, ich war früher immer mal in den USA und habe in Performance-Shops gestöbert... die Dragsterfahrer brauchen sowas eigentlich für ihr line-lock https://www.google.de/search?q=t+shifter+line+lock+button&tbm=isch&ved=2ahUKEwjKkc... der Schalter bzw. Taster steuert bei mir das Overdrive-Relais vom 240er an... der Overdrive kann nur im 4. Gang ein- und ausgeschaltet werden und beim zurückschalten in den 3. Gang wird es ausgeschaltet... Grüsse Magnus btw: zusätzlich zum Overdrive schaltet der Taster noch das Fernlichtrelais, das ist ganz praktisch, wenn man nicht immer zum Blinkerhebel greifen oder auf den Fußschalter treten muss... allerdings blitzt beim Ein- oder Ausschalten des Overdrive kurz das Fernlicht auf; das ist aber nicht sonderlich störend...
Editiert am Mon 27. Apr. 2020, 23:00:35 von Volvomania

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