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| Mon 10. Oct. 2011, 18:32:41 |
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Hallo allerseits,
mein 1800E ist ja MJ 71, hat also keinen Ölkühler ab Werk gehabt.
Ich möchte auf jeden Fall nun einen einbauen.
Ich habe bisher zwei verschiedene Verlegearten der Schläuche gesehen:
a) vom Adapter parallel zum Motorblock nach vorne zum Ölkühler
b) vom Adapter in einem Bogen zum rechten Innenkotflügel bzw. Längsträger und dann nach vorne.
Variante a) ist zwar einfacher umzusetzen, dafür kommen aber die Schläuche dem Motorblock und dem Hosenrohr ziemlich nahe, was evtl. die Kühlwirkung mindert (so als Laie gedacht ...).
Ist das wirklich ein Nachteil und sollte man deshalb Variante b) wählen oder ist das völlig zu vernachlässigen?
Ich hätte gerne Eure Meinung dazu!
Gruß
Edo
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Forum Vet
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| Mon 10. Oct. 2011, 19:59:23 |
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Hallo Edo,
fahre zwar keinen P1800 sondern eine Amazone.
Dort ist Variante b eingebaut.
Variante a fand ich auch zu nah am Motor bzw. Hosenrohr. Aber ich bin auch bloß Laie.
VG vom
SparElch
der immer gut gekühlt unterwegs ist 
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SparElch
Amazon P122S B18B
http://www.sparelch.de/
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| Mon 10. Oct. 2011, 23:05:55 |
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hallo edo ,variante B ist eindeutig die bessere .
keine wärmebeeinflussung durch auspuff
mehr platz
kein scheuern am motor
bei verlegen an der traverse keine platzprobleme mit den spurstangen und stabi .
die schläuche müssen nach leihct hinten und dann nach vorn in nem bogen gelegt werden .
als ausgleich der motorbewegungen bei schub bzw .zug.
sie dürfen NICHT ziemlich knapp quer zum motor abgehen .
grüsse uli
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| Tue 11. Oct. 2011, 8:16:42 |
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Danke, ihr beiden!
Dann nehme ich also Variante b).
Gruß
Edo
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| Tue 11. Oct. 2011, 9:31:54 |
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Der Volvo 1800E war im Modelljahr 1970 und 1971 nicht serienmässig mit einem Ölkühler ausgestattet, wie in den Modelljahren zuvor und danach.
Vor einigen Wochen habe ich einen Öl-Luft-Kühler nachgerüstet. Wichtig: Bei der Bestellung unbedingt längere Schläuche verlangen. Ich habe nicht nachgemessen, jedoch für den Einbau B war das aus Duisburg gelieferte Material ausreichend.
jean
 Wie von rennelch beschrieben, Schläuche zunächst im Bogen zur Spritzwand führen.
 Hier könnte man die Schläuche durchführen.
 4 Silent-Blöcke nicht vergessen. |
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Tue 11. Oct. 2011, 9:48:00 |
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Hallo Jean,
danke für die Bilder.
Kann man denn so noch den originalen Luftfilterkasten benutzen?
Gruß
Edo
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| Tue 11. Oct. 2011, 9:52:20 |
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Aber ja doch. Bei der Gelegenheit kannst Du das Gehäuse des Filters auch sanieren: Entrosten, grundieren, lackieren. Du wirst staunen, wie es im Inneren aussieht.
jean
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| Tue 11. Oct. 2011, 11:03:24 |
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Dann werde ich es so machen!
Gehäuse ist schon lange fertig. War aber auch vor Sanierung fast kein Rost drin!
Bekommt man eigentlich passende große Schlauchschellen mit Gummieinlage aus jeder Baumarkt-Sanitärabteilung oder muss man sowas irgendwo bestellen?
Gruß
Edo
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| Tue 11. Oct. 2011, 11:27:26 |
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jean ,ich würde den ölkühler nicht auf silentblöcken montieren .silentblöcke sind zur verhinderung von geräuschübertragung sinnvoll (e-pumpe ).
beim ölkühler ermöglichen sie dem kühler zu schwingen .was auf dauer zu anrissen oben an den anschlüssen bzw den gewinden der anschlüsse am ölkühler führen kann .
denn der kühler schwingt da ,die leitungen schwingen aber nicht mit,sondern sind ne gegenkraft zur schwingung des ölkühlers .
ich montiere ölkühler fest auf dem träger .wenn nur ein blech als träger vorhanden ist,stütze ich sie sogar noch mit nem halter oben ab ,damit sie nicht schwingen können .und unterlege das blech mit grossen scheiben ,damit da nichts ausreisst.
schwingungsausgleich ist nur am bogen vom motor zur karosserie nötig.richtig verlegt gibts da keine probleme .ansonsten können schläuche und ölkühler danach schwingungsfrei fest montiert werden .
grüsse uli
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| Tue 11. Oct. 2011, 14:06:16 |
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Hallo Edo
Sowie Jean auf dem Foto die Schläuche dicht über das
Hosenrohr ohne Schutz,.hatte ich auch.Nach 3000 km
waren die Dinger so weich und sind wärend der Fahrt
durchgebrand.Entweder du Umwickels das Hosenrohr
mit Kühlband oder aus Blech Hitzeschutz.MFG Wolfgang
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| Tue 11. Oct. 2011, 14:52:18 |
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mann kann den adapter so montieren (die beiden anschlussgewinde im etwa 45° winkel ),das die schläuche zuerst nach schräg hinten gehen .und dann im bogen auf der längstraverse nach vorne .da ist dann trotz fächerkrümmer genug platz,damit sie nicht angekokelt werden .die schläuche müssen dazu nur etwas länger sein .
grüsse uli
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| Tue 11. Oct. 2011, 21:00:07 |
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Wie gut, dass wir so friedlich über den Ölkühler diskutieren. Denn ...
Nach dem Hinweis von Kulle (Danke!) musste ich sofort in der Garage nachsehen, wie gross der Abstand zwischen Hosenrohr und Ölschläuchen ist. 70 mm habe ich gemessen. Könnte ausreichen? Oder?
Doch ich habe den Behälter mit der Scheibenwasser noch nicht eingebaut, weil ich den Halter noch nicht gefunden habe. Nach dem Entrosten hat er sich eigenmächtig versteckt.
So können die Schläuche gar nicht lang genug sein und Pewee sollte auf jeden Fall sehr sorgfältig ausmessen. Uli muss sich nochmals die relative Enge unter dem Sammelsaugrohr im 1800 vor Augen führen.
Einen Schlauch habe ich mit einer Schelle mit Gummieinlage an den Innenkotflügel geklammert, den zweiten Schlauch mit einem Kabelbinder an den ersten nicht zu straff gezurrt.
Sachdienliche Hinweise zur Verbesserung erbeten.
Danke
jean
 Befestigung am Innenkotflügel
 Ölschläuche über Hosenrohr, Distanz 70 mm |
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Forum Vet
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| Tue 11. Oct. 2011, 22:39:06 |
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Hallo Jean
Abstand hatte ich auch genug,aber irgentwie hat es geklappt
und das Oel lag auf der Strasse.Seit dem fahr ich ohne und habe
auch hier in Spanien keine Probleme,allerdings mit Tropenkühler,
neuer Kopf mit modifiezierten Wasser Rohr ist in Arbeit,von den
Visco Lüfter werde ich mich Vieleicht noch Trennen,aber sowas
Elektriches kommt mir nicht rein.Da bin ich Altmodisch.ala Gunvor
Gruß Wolfgang
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| Wed 12. Oct. 2011, 11:56:52 |
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jean ,das wäre mir zu nahe am auspuff.es gibt ja die möglichkeit,die schläuche mit verdrehen des adapters noch etwas nach oben zusetzen bis kurz vor den öldruckschlauch.
zusätzlich würde ich die schläuche in diesem bereich mit hitzeschutzband abisolieren und ein hitzeschutzblech auf dem hosenrohr montieren .
und wenn du meinst ,beim B20 E im P1800 wäre es eng,schau mal in meinen buckel .
mit B18 b ,fächerkrümmer ,BKV ist es mindestens genauso eng .
der einzige vorteil : der ölschlauch fehlt.
grüsse uli
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