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Gets Around
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| Fri 15. Jul. 2011, 16:11:09 |
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Hallo Ihr,
gerade habe ich ein mal wieder sehr fruchtbares Gespräch mit meinem alten Jugendfreund geführt, wobei ich im auch meine Probleme mit meinem OD schilderte.
Warum ich denn nicht ohne OD nach Berlin fahren würde, der 4te würde doch die selbe Geschwindigkeit bringen, wie der Overdrive, der ja eigentlich nur ein Drehzahlabsenker wäre.
Woraufhin ich ihm sagte, dass der OD beim VOLVO P1800E ein vollwertiger 5ter Gang wäre, wo die Fuhre noch richtig loszieht.
Eigentlich hat er ja Recht, anderes sagen andere Quellen im Netz auch nicht.
Jetzt bin ich mit dem Makel behaftet, ein Auto von einem Hersteller zu fahren, der den OD in seinen Modellen missbräuchlich eingebaut hat. Oder doch nicht?
Wie soll ich weiter argumentieren?
Ich will doch wieder ruhig schlafen können und ein Auto ohne Makel fahren...
Dirk
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Editiert am Fri 15. Jul. 2011, 16:11:32 von Flexer
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| http://www.drag1.de
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| Fri 15. Jul. 2011, 16:18:14 |
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Hallo Dirk,
natürlich ist das ein Schongang:
- schont die Ohren
- schont die Umwelt, weil Du schneller und leiser durch die Umweltzonen fährst
- schont den Geldbeutel
- schont die Stimmbänder
- schont den Moter wg. Drehzahlansenkung
- to be continued
Wieso also Makel? Dreh den Spieß doch einfach um..... 
es grüsst der
Knut
dem das ziemlich egal ist wie das Ding heisst solange es seinen Job tut.
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| Fri 15. Jul. 2011, 16:38:40 |
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| Spätestens wenn Du ohne OD in dein 1800 nach Berlin gefahren bist, ist dir klar dass der Wagen nur mit OD ohne Makel zu fahren ist (ohne OD entweder langsam fahren oder ausreichender Gehörschutz tragen). Grüße, Bèr
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Editiert am Fri 15. Jul. 2011, 16:39:11 von Ber
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| Fri 15. Jul. 2011, 17:29:33 |
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vergess das blöde gelaber .dann haben es alle engländer mit OD auch falsch gemacht.
es ist nur ne sache der übersetzung bzw der auslegung ,ob der Od (wie jeder 5.gang als schongang oder normal zu fahrender 5,gang benutzbar ist.
definition schongang : so lang übersetzt ,das kein normaler betrieb möglich ist .BMW hat da früher mal mit dem ETA was ähnliches geleistet .
so lang übersetzt,das nur im 5 .gang nur mit 3000 rpm dahinrollen möglich war .
volvo ändert nicht ohne grund bei OD die übersetzung auf eins kürzer .was man je nach motorleistung auch machen sollte.ansonsten wird die übersetzung durch die 0,8 des OD (20 % drehzahlreduktion )zu lang.
ich habe 5 volvos (vom 145 bis zum letzten 265 )mit Ods nachgerüstet .
mit bestem erfolg .endlich mal runter von der hohen drehzahl ,die nur verbrauch ,krach und verschleiss bringt.
der einzige ,der von der übersetzung her umgebaut werden musste ,war mein 265 .
B27 mit BW 55 und 3,54er achse .mit B 23 E spezial und M 46 konnte ich dank zu langer übersetzung erst ab 100 kmh in den od .
mit 3,73 dann wieder top.
mein 245 spezialturbo hats dann auch mit 3,54 und od geschafft.
meine erfahrung mit dem ersten 145 : mit getuntem B 20 B(ca 130 PS) und m 41 auch mit 4,1 : 1 auch problemlos fahrbar .
der P1800 dürfte auch mit 4,1 : 1 anstatt der serienmässigen 4,3 er achse gut fahrbar sein .
und wenn das das alles nicht glaubst ,brauchst du nur mal 50 km im 4. auf der bahn zu fahren .
wetten das du nach 3 minuten den od wieder reinmachst?
grüsse uli(mit AW und 0,7 übersetzung im 4 . und 3,54er achse im Ft unterwegs .schongang ist das aber nicht .er dreht im 4. immerhin 5400 rpm .wobei die beschleunigung über 200 kmh doch etwas nachlässt).
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| Fri 15. Jul. 2011, 19:34:16 |
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Na da kann ich ja wieder ruhig schlafen und der soll nächstes Mal ruhig wieder anrufen, dem werde ich dann was erzählen.
Aber so sind die V8 Automatik Fahrer, wenn denen die unerschöpfliche Kraft zur Verfügung steht, da verlieren die schnell mal den Bezug zur grausamen schwedischen Realität.
Besten Dank für die vielen Schonargumente,
Dirk
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