| Fri 1. Jul. 2011, 11:55:11 |
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Quote:Rennelch 1. Jul., 7:06hallo biggreek,schön das du dir gedanken machst.
du hast nur leider einen denkfehler drin .so ,wie du den halter montiert hast ,gibts etliche nachteile .
durch die relativ grosse fläche des halters wird der lufteinlass vermindert .gleichzeitig wird durch höheres vakuum (ansaugwiederstand )mehr kraftstoff aus dem düsenstock gesaugt.
was im oberen drehzahlbereich etwas minderleistung und mehr verbrauch gibt.
es ist in etwa so ,als ob die chokeklappe etwas geöffnet ist.
besser : den halter aus 6 mm rundstahl machen .zu nem V biegen ,unten anschweissen und oben an der spitze des V einen stehbolzen anschweissen .an dem der deckel angeschraubt wird .
auch möglich : zwei schrauben links und rechts ausserhalb mit muttter im filterunterteil anschrauben .zwei löcher in den deckel bohren und anschrauebn .
oder : zwei luftfilterklammern besorgen ,am unterteil anbringen und den deckel damit befestigen.
das wäre im prinzip die lösung gewesen ,wenn ich den zenith beibehalten hätte .
so ist er aber zum B18 B mit zwei SU mutiert .
grüsse uli
Welcher obere drehzahlbereich, ich fahr ja keine 200 und die paar gramm mehr benzin stören mich nicht. Trotzdem wird es keine auswirkung haben da genug luftansaugfläche da ist dass mein buckel nicht hustet :D
Wenn alle stricke reissen kann ich mir ja einen neuen kasten bestellen wieder  . trotzdem danke für die info
gruss biggreek
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Editiert am Fri 1. Jul. 2011, 11:55:58 von Biggreek
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