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Just Got Here
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| Wed 24. Jan. 2024, 22:46:11 |
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Hallo Gemeinde,
mein 940 Turbo Bj. 96 (2.0 Liter Italien Re-Import)mit Bosch-Zündung ist letzte Woche in laufender Fahrt ausgegangen.
Bei der Fehlersuche festgestellt: Zwei Zündkabel ohne Durchgang bzw. nur Durchgang, wenn dran gewackelt wird. Also 4 Stück und Hauptzündkabel erneuert, obwohl ich das nicht für das plötzliche Absterben verantwortlich hielt.
Gesamtwiderstand jetzt bei jedem Zylinder auf der Werkbank an ausgebauten Teilen gemessen über Hauptzündkabel,Verteilerkappe, Finger (wenn man den Finger etwas verschiebt, kann man den Luftspalt in der Kappe überbrücken), Zündkabel und Zündkerze bei allen 4 Zylindern ca. 7 Kilo-Ohm.
Verteilerfinger geprüft, steckt fest auf der Welle und dreht sich beim Starten.
Zündmodul und Zündspule auf Verdacht neu (kein großes Investment und bei 450.000 vielleicht einfach mal fällig).
Bei eingeschalteter Zündung an der Batterie 11,96 Volt, an Klemme 15 11,86 Volt. Er springt trotzdem nicht an.
Den Tipp aus dem Haynes-Buch gelesen und mit die Zündlichtpistole auf das Hauptzündkabel geklemmt und siehe da: Beim Starten nur 1 Blitz am Anfang, dann bleibt die Lampe Dunkel.
In welcher Richtung würdet ihr jetzt weiter suchen?
Grüße aus Lemgo
Ulf
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Just Got Here
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| Sat 27. Jan. 2024, 15:29:11 |
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Gelöst: Es ist wie immer schon. Wer viel misst, misst viel Mist. Das einmalige Aufblitzen der Zündpistole lag wohl eher am Messaufbau ;=).
Zündfunke kam ja am Hauptzündkabel raus (gemessen mit Kerze drauf gesteckt an Masse, nur nicht aus dem Zündverteiler raus (gewesen mit Zündkabel 1 bis 4 mit Zündkerze an Masse.
Die erst 1000 KM alte Einheit Finger/Kappe von Scanpix gegen Bosch getauscht. Zündschlüssel umgedreht. Läuft. Wer billig kauft kauft zweimal. Auch wie immer ;=)
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Gets Around
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| Sat 27. Jan. 2024, 22:38:17 |
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Super gemacht Ulf! Wieder etwas gelernd! 
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| 240 DL - Schwedenstahl auf Gummireifen.
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