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| Tue 19. Apr. 2011, 11:48:59 |
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Tach!
Weizenkorn ist dann doch besser als Pommesbude (wenn der Heizölferrari auf PÖL lauft  )
Sieht gemütlich aus bei euch - und so sollte eigentlich jeder Schraubertag enden...auf deinem Bild ist sogar ein Flaschengeist zu erkennen...
Adieda aus Oche
Niklas
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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| Tue 19. Apr. 2011, 22:17:17 |
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Moin!
Gerade zurück gekommen, nach ganz entspannter Rückfahrt über Land und mit Benzin im Tank. Und mit Plakette hinten drauf  War total klasse, wie man auf dem Lambda-Heißlauf-Foto sehr gut erkennen kann 
Viele Grüße auch an Gerd!
Dirk
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Wiki Edit 799
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| Wed 20. Apr. 2011, 0:00:37 |
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Moin,
nachdem heute alles schön geklappt hat waren wir noch etwas unterwegs ab Mittags, Dirk hat jetzt einen roten -indianarot- Kotflügel, der zu seinem 2er Lack genau passt.
Der eine Flügel war mal durch einen gebrauchten ersetzt worden etwa drei MJ 's älter, derselbe Farbcode, aber etwas dunkler geraten.
Ist ja auf nix Verlass bei den Karren 
Beim Gerd lag und liegt so manch passendes sonst noch rum von'nem 92er rotem 245er.
Kennenlernen durften wir dann auch Karlchen. Sympathischer Kollege der.
Und 'ne olle Zündapp, interessantes Gerät, Typ noch unbekannt.
Wenn einer das Mpoed kennt bitten wir um Details dann - und schon mal danke auch 
Und hier der Kollege Karlchen:
Ist doch auch irgendwie so'n Schrauber 
Zum E85 und den AU Werten gibt es einiges zu überlegen dann, das einfache Zusatz-Steuergerät genügt zwar für optimalen Motorlauf, aber es regelt nicht "wirklich" scheinbar, da die Lambdasonde entsprechend gegenregelt mit der LH zusammen dann.
Anfettung geschieht über veränderte Düsentaktung, tut's auch gut, optimale Leistung bei höherem Verbrauch, aber entweder war Lambda zu hoch wenn CO passte -- oder umgekehrt je nach Trimmung der Anfettung betr. Taktzeit.
Dazu später mehr, gibt noch einiges auszuwerten mit den Freunden in der Werkstatt, wo das freundlicherweise mit Interesse veranstaltet wurde.
Und Grüße - Andi
..freie Tage mit Sommerwetter sind einfach gut...
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| Wed 20. Apr. 2011, 0:41:56 |
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...ich weiß nicht wer zufriedener gegrunzt hat, Karlchen oder ich, vor allem als wir den Kotflügel dann vor Ort farblich vergleichen konnten. Passt, Danke Gerd! Nach dem  gibt's dann auch ein Foto.
Auf die Lösung des E85 Rätsels bin ich auch sehr gespannt. Natürlich ist das Steuergerät nur eine Krücke, aber eine die hervorragend funktioniert hat über viele Jahre und viele tausend Kilometer.
Andi, Du hattest natürlich recht was die Tageszeiten und so betrifft 
Grüße
Dirk
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Gets Around
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| Wed 20. Apr. 2011, 7:29:59 |
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Hallo,
bei dem Moped handelt es sich um einen Zündapp-Roller R 50 (als Moped mit Versicherungskennzeichen), oder um einen RS 50 (Kleinkraftrad mit normalem Nummernschild).
Freundliche Grüße
pv544mc
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| Wed 20. Apr. 2011, 11:48:00 |
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Hallo,
die Zündapp ist definitiv ne R50 mit 3Gang Handschaltung.
Hatte ich vor 20 Jahren mal restauriert und gefahren.
Hat echt Spaß gemacht, aber das Fahrwerk ist arg kippelig wg den kleinen Reifen.
Sieht noch recht komplett aus.
Läßst sich einfach restaurieren.
Stahlrohrrahmen mit Alu-Guß Aufbauten ( vorher überprüfen ob defekt, vor allem hinten).
Motor und Rad sind zusammen auf einer Schwinge montiert.
Spezieller Zylinderkopf mit schrägem Auslass und Sonderkrümmer statt dem normelem.
Rest kommt aus dem Zündapp-Baukasten.
Gruß, René
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123GT 2.Hand vom Opa - http://www.123GT.de
Zusatzinstrumente für Oldtimer auf einem Display: http://www.CCmeter.de
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Wiki Edit 799
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| Thu 21. Apr. 2011, 0:09:41 |
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Moin Ihr,
und Danke " pv544mc " und René.
Die R 50 also, diese Typenbezeichnung ist mir nicht unbekannt, aber das Zündapp Moped konnte ich nicht zuordnen gestern, bin allerdings auch kein Zündapp Experte, nur für manch altes Moped Gedönse einiges im Gedächtnis.
Dann schaun wir mal, was mit dem Teil so weiter zu machen geht, ist ja nahezu vollständig...Motor dreht, gute Kompression, schmutzig ohne Macken --betr. Alu-Guß technische -- also machbar wieder zu erwecken.
Unter dem Schmutz könnte selbst der originale Lack noch erhaltenswert sein, sah nicht schlecht aus.
Eine Variante mit Patina gefällt jedenfalls.
Und Grüße - Andi
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| Thu 21. Apr. 2011, 11:43:52 |
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Moin Andi,
ist bei Zündapp vielleicht nicht ganz so extrem, aber die Vespajungs heben Olack-Moppeds in den Himmel. Da werden übelst übergejauchte Teile in wochenlanger Kleinarbeit abgekratzt und mit Aceton oder sonstwas behandelt, damit man den Olack wieder sieht. Egal wie schlecht der ist...siehe hier:
http://www.germanscooterforum.de/Technik_allgemein_f20/O_Lack_Topic_t204971.html
Gruß und frohe Ostern,
Ole
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| Mon 9. May. 2011, 0:47:12 |
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Moin Ole,
Danke für die Ostergrüße, hat geklappt, waren fröhliche Ostern mit dem Faltcaravan an der Elbe.
Die Vespa Freaks sind ja echt krass was den Lack betrifft, so extrem kannte ich noch nicht, aber ist schon irgendwie kultig das Gehabe 
Ich halt's ja lieber, etwas fauler dabei, anders.
Nämlich gut geputzt als original mit Patina deklariert und heimlich was ausgebessert.
Und Grüße - Andi
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