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Forum Regular
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| Sat 16. Apr. 2011, 12:44:58 |
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Moin zusammen,
habe gestern den orangefarbenen Vierblattlüfter aus Blech ausgebaut und einen gelben Fünfblattflügel aus Kunststoff eingebaut.
Dazu mußte ich den Kühler ausbauen, da es anders nicht zu montieren war.
Dabei noch am oberen Schlauchflansch endlich den Riss am Kühlergehäuse gelötet.
Alles wieder eingebaut, aufgefüllt. Dicht ist er, kein Verlust.
Aber jetzt habe ich ein Problem. Der Motor wird zu heiß.Bis tief in den roten Bereich. Also immer wenn er brutal heiß ist, mußte ich zweimal anhalten, vorsichtig den Kühlerdeckel öffnen, Druck ablassen. Schlagartig war dann die Temperatur okay. Das Thermostat hat aus unerfindlichen Gründen (für mich) nicht geöffnet, Oberer Kühler war kalt. Nach Deckelöffnung strömt sofort heißes wasser in den Kühler. Spürbar in Sekunden. Achja, wenn ich die Heizung anmache, bleibt die Temp jetzt im Fahrbetrieb gerade so an der Trennlinie zwischen rot und grün.
Das kanns doch nicht sein. Vorher war das Thermostat okay und hatte einwandfrei funktioniert.
Also was kann das sein? Thermostat schlagartig kaputt? Dampfblasenbildung wodurch? Mußte ich, wenn ich mich recht erinnere, beim letzten Wechsel im Herbst nicht machen.
Amazon, B20A, kein Tuning am Motor, Kühler ohne Ausgleichsbehälter.
Fips
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Forum Vet
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| Sat 16. Apr. 2011, 14:46:26 |
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Hallo Fips
Hast du denn eine kleine Bypass-Bohrung im Thermostat? Das müsste dein Problem lösen.
Viel Erfolg bei der Lösungssuche wünscht Schorsch
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| Sat 16. Apr. 2011, 15:59:52 |
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hallo fips ,ohne ausgleichsbehälter ??? oder auf B 20 umgebaut?
eigentlich kann mann bei lüfterumbau und kühlerstutzen einlöten nichts falsch machen .
lüfter richtig rum eingebaut? oder ist zinn beim einlöten in den kühler gekommen ?
von der logik her öffnet der thermostat nicht.
wieso aber ohne deckel durchfluss ist,ist mir ein kreisrundes rätsel .
was ich empfehle? thermostat raus und im kochtopf prüfen .die kleine entlüftungsbohrung sollte vorhanden sein .
wenn i.o , kühler raus und richtig durchspülen .am besten dabei sogar mit zitronensäure gelich reinigen .dabei darauf achten ,das genug durchfluss durch den kühler ist.
grüsse uli
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Forum Vet
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| Sat 16. Apr. 2011, 21:41:23 |
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Motor im Stand warmlaufen lassen, wenn dann immer noch roter Bereich und Kühler kalt
den Thermostat prüfen.
Durch das Ablassen der alten Kühlflüssigkeit kann Dreck in den Thermostat gekommen sein und
nun klemmt das Teil.
Dieses Kühlthema, das an den alten Fahrzeugen immer wieder vorkommt aber verschiedene Ursachen
haben kann, hat schon manchen fast zum Wahnsinn getrieben.
Berichte bitte weiter bis das Problem behoben ist.
Gruß
pv 444
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Forum Vet
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| Sat 16. Apr. 2011, 21:44:20 |
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fehlt noch was; Kühlerverschluß für die Standprüfung entweder auf Stufe eins einrasten oder
ganz weglassen.
Gruß
pv 444
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Forum Regular
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| Sun 17. Apr. 2011, 19:13:27 |
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Der letzte Tipp hatte was. Kannte ich noch nicht.
Im Endeffekt habe ich noch zweimal den Kühlerdeckel, als er sehr heiß war, vorsichtig gelöst, mit ordentlich Druck kam dann das heiße Wasser und vor Allem eine Dampfblase oder so. Als nix mehr kam Deckel wieder drauf. Minmal nachgeschüttet nach Abkühlung bis die Lamellen vom Netz, die man von oben sehen kann, leicht bedeckt waren. Heute morgen kalt nochmal kontroliert. Landstraße Hamburg <> Scharbeutz gut forsch war überhaupt kein Problem mehr. Als wäre nix gewesen.
Entweder war tatsächlich beim Ablassen Dreck ins Thermostat gekommen (eher unwahrscheinlich, das Kühlwasser war nach Spülung im Herbst erneuert worden. Oder tatsächlich hat der Dampfdruck einen Gegendruck zum sich öffenden Thermostat ausgelöst. In diesem System sinds ja nur 0,3 bar. Kann das sein?
Und ob der Thermostat eine Bypass Öffnung hat, weiß ich nicht. War noch nicht draußen. Funktionierte ja bisher. Laut Vorbesitzer auch vor einem erneuert worden. 87 Grad-Version.
Uli: ich weiß nicht, ob meine Amazone original einen Ausgleichsbehälter hatte. Der Motor ist original, zumindest ein B20.
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Forum Vet
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| Sun 17. Apr. 2011, 19:46:10 |
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na also, Hitzewallungen behoben.
Gruß
Pv 444
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