Automatikgurte Nachrüstung 140 /160 bis Mj. 71

Nachrüstung Automatikgurte vorne

Bei der alten Ausführungen der 140 /164er Serie mit Statikgurten ist Nachrüstung von Automatikgurten der 2er Serie möglich .

Benötigte Teile .

• zwei Automatikgurte mit Kasten und Plasticverkleidung unten .
• Innenverkleidungen B-Säule
• Passendes Gurtschloss für Mitteltunnel .

Am besten alles aus Schlacht 2er ausbauen . zuerst : Aluleiste abschrauben ,Keder abziehen und Plasticverkleidung B -säule entfernen .

Bei der älteren Ausführung ist unten nur ein Gewinde zur befestigung des Gurtendes .

• da muss auf das Maß des Plastickastens aufegschnitten werden .
• dazu am besten eine Schablone anfertigen .
• genau mit Innenausschnitt und die vier Löcher für die Schrauben .
• der Plastickasten muss in die Schablone passen .
• die vier Löcher nach auflegen des äusseren Metallkastens anzeichnen .
• Schablone auflegen und anzeichnen

Achtung !es muss vom urprünglichen Blech unten noch ca 1 -2 cm stehenbleiben . Da der Schweller mit Wasser durchflossen wird ,kann es sonst Undichtheit geben .

• Öffnung auschneiden (Flex)und die vier Löcher mit 8,5 mm bohren .
• vor einschweissen der Muttern innen nochmal prüfen ,ob beide Kästen genau passen .
• es werden Einschweissmuttern M 8 eingepunktet .
• pro 8,5 mm bohrung links und rechts je ein 6mm lochbohren .
• Einschweissmuttern innen reinsetzen und durch die 6mm Löcher vom Innenraum aus anpunkten .
• zu hohe Punkte planschleifen .

Jetzt ist Gelegenheit ,durch die neue Öffnung den Schweller auszusaugen . Reinigen der Abläufe nicht vergessen . Denn da ist immer Dreck und Blätter durch den Windlauf drin . wenn alles trocken und sauber ist , durch die Öffnung den Schweller hohlraumkonservieren .

Weiter mit Montage .

• Automatikgurt im Deckel innen anschrauben .
• die Schraube (7/16 UNF)von Innen nach aussen(zum Innenraum)durchstecken und mit Mutter
• festziehen.
• der Überstand der Schraube muss ca 2 cm betragen ,da dann da der untere Gurtteil angeschraubt *wird .
• Das Gurtgehäuse muss innen genau gerade mit den zwei noppen eingerastet sitzen.
• jetzt Plasticinnenteil mit dauerelastischem Band (terostatband )zur Abdichtung belegen und in die Öffnung der B säule einsetzen .
  • Aussenteil mit Gurt draufsetzen und mit 4 schrauben M 8 (Zugfestigkeit ab 8.8)und Scheiben *festschrauben .

Gurt kontrollieren .Er muss jetzt ohne zu haken leicht herausgezogen werden können .

• wenn das Fliehgewicht blockiert ,sitzt der Gurt nicht gerade.
• entweder seitlich verdrehen oder oben blechstreifen unterlegen .
• jetzt gurt herausziohen und über den schlitz in die B-säulenverkleidung einsetzen .
• B-säulen Verkleidung einsetzen und mit Keder befestigen .
• Gurthalter oben anschrauben .7/16 unf Schraube mit dicker scheibe mit abdeckkappe
• Gurtende unten mit Mutter 7/16 unf und dicker Scheibe auf dem freistehendem Gewinde anschrauben .

Gurtschloss. da gibts folgende Möglichkeiten :

• das originale Gurtschloss vom 2er am Gewinde auf dem Tunnel montieren.
• entweder mit Konsole oder Verkleidung dazu machen .
• oder unten im Tunnel zwei löcher bohren und muttern 7/16 UNF einschweissen .Die Muttern auf *Bleche schweissen ,in den tunnel setzen und von Innenraum aus schweissen (punkten ).
• an den gewinden können dann die gurtpeitschen angeschraubt werden .
• Die Gurtpeitschen sollte mit der sitzfläche abschliessen .nicht überstehen lassen.
• auch möglich : starken halter (U-form )anfertigen .
• den mit der Bohrung auf dem Tunnel anschrauben und kurze Peitschen daran seitlich befestigen .

für Befestigung von Gurten oder Haltern sollten immer Schrauben und Muttern 7/16 UNF genommen werden .

• vorgeschriebenes Standardgewinde für Gurte .

Gurte hinten nachrüsten

Original ab Werk sind die Gewinde dafür vorhanden .

• es können problemlos links und rechts Statikdreipunktgurte nachgerüst werden .
• In der mitte nur Beckengurt
• auch möglich :links und rechts Montage von Automatikgurten des späten 244ers
• die Gurtkästen werden mit Verstärkung auf der Hutablage montiert .

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